运输系统的目标是准确、安全并以低成本运输物资。但是运输的迅速性、准确性、 安全性和经济性之间，一般有相互制约的关系。若重视其迅速性、安全性、准确性， 运输成本要提高；反之就要降低前者。在设计第三方物流运输系统时，首先要考虑建 设整体的运输网络。运输网络由运输线和停顿点组成。运输线表示连接停顿点之间的 运输组织，停顿点表示工厂、仓库、配送中心等物流据点。因此，在第三方物流运输 系统中，选择运输工具，设置物流据点，从物流据点发货的运输计划等是重要设计 课题。

0〉选择运输工具（物流载体对于不同货物的形状、价格、运输批量、交货日 期、到达地点等货物特性，都有与之相对应的适当的运输工具或物流载体。一般速度 快的运输载体成本也高。运输载体的经济性和安全性、迅速性、便利性之间有相互制 约的关系。所以，在运输货物时，必须考虑对运输载体所具有的特性进行综合评价， 选择具有最大值的运输工具为宜。可以选择的运输载体有：火车、汽车、船舶、飞机等。

〈2〉制订运输计划。有两家以上工厂生产同一种产品向全国需要地区供应，如果出 现交叉运输，就不是髙效率的运输。通常从若干物流出发点向若干需要地运输同一产 品时，存在着最经济（费用最少）或最有效（时间和距离最短）的运输计划。这种运 输计划一般称为运输型问题，可用线性规划法来解决。

人员、车辆配置。车辆配置的台数要根据正常发货量的多少安排。车辆过少， 发货量多时，会出现车辆不足，从别处租车的情况。相反，车辆多发货量少时，会出 现车辆闲置现象，造成浪费。合理配置车辆的台数是运输部门的重要课题。公司职员 及临时雇工的配置也是同车辆配置相类似的。

3^第三方物流配送系统设计

〔0第三方物流配送模式定位。就整个第三方物流过程来看，配送一般处于过程的 终端。配送系统功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了第三方物 流系统对需求的满足程度。设计配送系统，关键是配送模式的定位。第三方物流系统 配送子系统主要有以下几种典型模式。

①单项服务外包型配送模式。主要是具有一定规模的第三方物流企业利用自身业 务优势和专业经验，承担其他企业的产品服务性配送业务，并按照市场价格水平收取 一定费用。

②中介型配送模式。在这种模式中，第三方物流配送公司通过与上游企业建立广 泛的代理或买断关系，与下游企业形成较为稳定的合同关系，从而将上游企业的商品 进行统一组合、系统处理后，按客户订单的要求配送到下游零售店铺。这种模式的配 送，还表现为在用户间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。

③网络集成型配送模式。这是一种配送经营企业以核心产品为中心，联合核心产 品与上游产品及下游产品的各个第三方物流，建立起物流集成网络，形成供应链式的 物流配送网络集成系统，实现集成联合配送模式。网络集成型配送模式与国际上近几 年采用的“第四方物流”方式相类似。

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